GOのIPO情報

IPO「GO」の上場日

GOのブックビルディング期間

ブックビルディング期間になると、幹事証券からIPOに申し込めます。

抽選資金が不足している方は、IPOの抽選資金が不要の証券会社があります。

また、IPOの申込や当選確認は姉妹サイト「庶民のIPO」の便利なシステムをご利用ください。

GOの公開価格と初値

GOの初値予想と予想利益

IPO「GO」の主な幹事証券

GOの主な幹事証券です。

GOの決算情報

※（予想）欄のPBRおよびBPSは、会社公表の業績予想を基に算出した参考値です。

※（予定）欄の配当性向は、会社公表の業績予想および予定配当金を基に算出した参考値です。

GOは、タクシーアプリ「GO」を軸に、個人向け配車、法人向けサービス、決済、広告、車載端末などを展開するモビリティ企業です。

主力のGO事業では、「GO」「GO PREMIUM」「GO BUSINESS」などを提供。配車アプリに加え、決済や広告、経費管理など周辺領域でも収益化している点が特徴です。

タクシー業界は小規模事業者が多く、各社単独でDX投資を進めにくい構造があります。GOは、こうした業界課題を背景に、配車や運行効率化を支援するプラットフォームとして成長しています。

GOのパートナータクシー事業者におけるアプリ配車の利用率は、2021年5月期の10％から2025年5月期には26％へ上昇。まだ浸透余地が残されている点は、今後の成長期待につながります。

成長ドライバーは、実車数の増加と1実車当たり平均売上高の向上です。2025年5月期の実車数は9,631万回、1実車当たり平均売上高は141円となっています。

平均MAUも拡大しており、利用者基盤は着実に広がっています。高い継続率も、実車数増加や売上成長を支えるポイントです。

2026年5月期の業績予想は、売上高408億円、営業利益70億円。想定価格2,350円をもとに算出したPERは28.5倍、PBRは7.6倍と試算しています。（PERとPBR）

営業利益率は17.2％の見込みで、前期の8.7％から大きく改善する予想です。タクシーアプリを主軸にしながら、周辺サービスでも収益化できる点は、投資家目線で注目したいポイントです。

国内上場企業では直接比較しづらい企業ですが、未上場企業まで広げると、S.RIDEやDiDiモビリティジャパンなどが競合に挙げられます。

GOは、利用者・法人・タクシー事業者の三方向で一定の規模を確認できます。利用者が増えるほど対応台数の拡大につながり、対応台数が増えるほど利便性が高まるネットワーク効果にも期待できます。

また、自動運転タクシーとの相性も良さそうです。Waymoおよび日本交通と実装に向けたプロジェクトを進めており、現時点では中長期の成長テーマとして見ておきたい分野です。

身近なサービスで知名度も高く、IPO市場では初物感のある事業モデルとして注目されやすそうです。一方で、上場時期がSpaceXの上場観測と重なる可能性もあり、投資資金の分散には注意したいところです。

知名度の高い大型IPOは、公開価格を上回る初値をつけるケースも多く見られます。

グロース市場としては市場からの吸収金額が非常に大きく、需給面には不安がありますが、知名度や成長性を考慮し、中立の「Ｂ」評価としておきたいと思います。
ただし、市況によっては公募割れのリスクもあります。

参考までに

以下の点を考慮し、中立の「Ｂ」評価に設定しました。

• タクシーアプリ「GO」を主軸とする、IPOとして初物感のある独自性の高い事業モデル
• 配車だけでなく、決済、広告、端末、タクシーチケットなど周辺サービスでも収益化
• アプリ配車の利用率は上昇余地あり。実車数の増加と1実車当たり平均売上高の向上による成長に期待
• 累計ダウンロード数3,500万、平均MAU312万人、利用可能タクシー台数約85,000台と事業規模を確認しやすい
• 業績が好調に推移。2026年5月期は売上高408億円、営業利益70億円を見込む（決算情報）
• 営業利益率は17.2％の見込みで、前期の8.7％から改善
• 約2ヶ月ぶりのIPOで、久しぶりの案件は過熱しやすい傾向
• 知名度が高く、個人投資家にもなじみがある
• 【6.1追記】ブラックロック・ジャパンが運用するファンドによる購入への関心表明あり（132,200株、0.16％相当）
• 市場からの吸収金額は971.5億円と大きく、グロース市場では荷もたれ感あり
• オファリングレシオは52.1％と高めで、上場後の需給面では重さあり
• 需給バランス次第では、初値の上昇が抑えられる可能性
• タクシー乗務員不足や提携事業者との関係次第で、配車台数・実車数・収益性に影響が出る可能性
• 配当実績なし。当面は内部留保を優先する方針
• 公募による資金調達はなく、既存株主の売出し中心のIPO
• 仮条件の上限価格と2026年5月期の業績予想（連結）によるPERは29.1倍、PBRは7.7倍と試算。PERは東証「情報・通信業」の平均PER19.35倍を上回るものの、成長率を踏まえると過度に割高とは言い切れない（PERとPBR）
• グローバルオファリング（海外投資家向け販売）あり。売出株の76.7％が海外販売
• S.RIDEやDiDiなどの競合に加え、ライドシェア規制緩和により競争環境が変わる可能性あり
• 自動運転と相性の良い事業内容。ただし、現時点では中長期の成長材料
• SpaceXの上場観測と時期が重なった場合、投資資金が分散する可能性も
  【6.1追記】スペースXは、最短で6月12日に米ナスダック市場へ上場する見込み
• グロース市場が上場日に大きく崩れないことが前提条件

6.1追記。仮条件が2,350円 ～ 2,400円に決定（想定価格は2,350円に対して最大2.1％の上振れに）
初値予想を2,610円 ～ 2,880円に修正し、予想利益を2.1万円～4.8万円としました。

目論見書の想定価格は2,350円。初値予想は2,560円～2,820円としました。
予想利益は2.1万円～4.7万円です。

※初値や利益の数値はあくまで予想であり、将来の実際の結果を保証するものではありません。

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委託幹事証券とは？裏幹事と呼ばれている理由は？（庶民のIPO）

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抽選で当選してから入金すれば良いため、抽選資金が限られているときにありがたいです。

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IPOの当選確率を上げるコツなど

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